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Smsvon - SMS von gestern Nacht: Alkohol + Liebesrausch = ...

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This brings us to the question of what it was the Germans sacrificed to gain speed. The answer is that the Germans sacrificed nothing.

The reason the German Navy could have firepower, armor, and speed all in one hull was simply due to the fact that they allocated more tonnage to the design.

Compared to the British Indefatigable class battlecruisers, Von der Tann was just under long tons heavier at their standard displacement 19, vs.

This larger displacement did not quite translate into a vastly larger ship. Indeed, Von der Tann was shorter than the Indefatigable class by 27' Both ships could bring all eight of their main guns into action when firing a broadside though this was rarely done due to blast damage.

The BL" Mark 12 guns aboard the Indefatigable class could throw a kg lb shell out to 16,m later 20,m at a rate of fire of up to 2 rounds per minute.

The secondary armament of Von der Tann was heavy with ten 15cm and sixteen 8. The Indefatigable class had a uniform armament of sixteen Both ships carried torpedo tubes with four on the German ship and three on the British ship.

This allowed her to carry significantly thicker armor, especially on her vertical surfaces. Her armoured belt was mm thick, almost mm thicker than the Indefatigable class at mm.

The turrets were also better protected with a maximum thickness of mm compared to the indefatigable class of mm.

The powerplant of Von der Tann was made up of eighteen Shulz-Thornycroft boilers supplying steam to four Parsons steam turbines, the first use of turbines on a German capital ship.

This powerplant drove four 12' diameter screws. Though designed for 41,shp, Von der Tann was capable of overloading the engines to produce an incredible 77,shp.

This allowed her to achieve a top speed of However, this speed was not typical in service due to coal of inferior quality, limiting the ships to knots.

These turbines spun screws of 10' 1" at the end of each shaft. The Indefatigable class was designed for 43,shp 44,shp for Australia and New Zealand , but was able to overload the engines to 55,shp.

This allowed the ships to exceed their design speeds of 25 knots and achieve speeds of just over 26 knots. When looking at the these basic statistics, It is almost humorous how similar yet how different both ships are.

The Indefatigable class has a very slight advantage in firepower, while Von der Tann has a very slight advantage in speed. However, in a combat situation these minuscule advantages would hardly gurantee a victory.

The only major advantage to the German design is its armor and that is due to its secondary mission of fighting in the main battle line if needed.

However, I do not think this is as significant as many people claim. I would also like to point out that it doesn't diminish the capabilities of the British battlecruisers.

The reason the Germans ultimately went the way they did in designing their battlecruisers was that they needed a way to help make up for the significant and steadily increasing gap in the total number of battleships between their Navy and the Royal Navy.

In contrast, the Royal Navy had no need for the same type of heavily armoured battlecruiser as they held an overwhelming advantage in battleships to fight in the main battleline.

Due to this advantage, the Royal Navy could instead build its battlecruisers to fulfill specialized roles.

As events showed, the Royal Navy battlecruisers fulfilled these particular roles extremely well. Their losses during the Battle of Jutland had less to do with design than it did for simply using a ship in a role that it was not intended for.

This doesn't even take into consideration the poor handling practices during the battle that could have harmed any ship regardless of role.

As the war went on, the differences between battlecruiser and battleship diminished. Newer designs of Royal Navy battlecruisers steadily became more armoured, eventually overtaking the German battlecruisers in the one significant advantage they held.

By the end of the conflict, the Royal Navy was building warships such as the Admiral class that handily surpassed anything the Germans had put to sea.

Overall, there was nothing inherently wrong with either design. They were simply products of the times. Each was designed to fulfill roles as dictated by the circumstances of their respective environments.

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German Battlecruisers: pg 9. Battleships of World War I. Castles of Steel pg Nueva York: Ballantine Books. Oxford: Oxford University Press.

Cassell and Company, ltd. Annapolis: Naval Institute Press. The Encyclopedia of World War I pg. Naval Battls of the First World War pg Dreadnought: A History of the Modern Battleship.

Periscope Publishing Ltd. German Battlecruisers: pg 10 y Castles of Steel. Vistas Leer Editar Ver historial.

Wikimedia Commons. SMS Von der Tann. Marina Imperial alemana. Echado a pique en Scapa Flow el 21 de junio de

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